本開發方案涉及電動車配件技術領域，尤其是涉及一種共享電動車座椅。
背景技術：
共享單車極大方便了人們的出行。目前，不少地方已經開始盛行共享電動車，甚至共享汽車。但是，無論是共享單車還是共享電動車，由于其必然位于室外，座椅成為極易損壞且在雨季易于積水的部件，從而座椅的使用壽命較短，且雨季使用時較為不便。
技術實現要素：
本發明的目的是提供一種共享電動車座椅，它具有適合于雨季使用，延長了座椅的使用壽命的特點。
本發明所采用的技術方案是：共享電動車座椅，該共享電動車包括有充電電源、開鎖系統，所述座椅包括具有內腔的殼體，該殼體采用硬質塑料制備，且該內腔的下側面上設有若干直徑不超過2mm的透水孔，該內腔的上側面上設有若干直徑為5—10mm的通孔，同時，該內腔內設有一氣囊，該氣囊具有硬質材料制備的底部，且該氣囊具有出氣口和充氣口，該出氣口配有電磁閥，該充氣口配有單向閥，以及，該共享電動車的車架上設有充氣泵，該充氣泵的出氣端通過該單向閥連通該充氣口，該充氣泵電連接至該電源，且該充氣泵、該電磁閥均和該開鎖系統聯動。
本發明和現有技術相比所具有的優點是：適合于雨季使用，延長了座椅的使用壽命。本發明的共享電動車座椅僅在使用時，氣囊充氣繼而不僅填滿座椅殼體的內腔，且氣囊的上部會凸出至殼體的上表面之上，為使用者提供較好的感受。但是，在不使用時，氣囊會放氣，使殼體的上下得以通透，避免了座椅的長時間潮濕，且在雨季時避免了座椅上的積水，便于雨季使用座椅，而保持長期干爽的座椅的使用壽命較長。
具體實施方式
實施例，見圖1和圖2所示：共享電動車座椅，該共享電動車包括有充電電源E、開鎖系統K。開鎖系統K可以采用常見的手機掃碼開啟的方式。
進一步的講：
該座椅包括具有內腔11的殼體10。該殼體10采用硬質塑料制備，且該內腔11的下側面上設有若干直徑不超過2mm的透水孔111，該內腔11的上側面上設有若干直徑為5—10mm的通孔112。同時，該內腔11內設有一氣囊20，該氣囊20具有硬質材料制備的底部21。本實施例中，該硬質材料均可以是硬質塑料。該氣囊20具有出氣口22和充氣口23，該出氣口22配有電磁閥31，該充氣口23配有單向閥32。
該共享電動車的車架上設有充氣泵40，該充氣泵40的出氣端通過該單向閥32連通該充氣口23。該充氣泵40電連接至該電源E，且該充氣泵40、該電磁閥31均和該開鎖系統K聯動。即，當該開鎖系統K打開時，該電磁閥31關閉，該充氣泵40工作一個設定的時間;該開鎖系統K關閉時，該電磁閥31打開，該充氣泵40保持關閉狀態。聯動的方式可以采用多種常見的方式，不再贅述。
本發明的工作原理：結合圖2所示，當使用者需要騎行該共享電動車時，該開鎖系統K打開，從而該充氣泵40為該氣囊20充氣，該電磁閥31關閉，故而該氣囊20能供填滿該內腔11，且該氣囊20的上部側壁會從通孔112內向上擠出，使該殼體10的上部具有若干具有彈性的凸起，使用者在騎行電動車時較為舒適。結合圖1所示，當使用者不再使用該共享單車時，該開鎖系統K關閉，從而該充氣泵40保持非工作狀態，該電磁閥31打開，該氣囊20內的氣體得以釋放，該內腔11內處于放空狀態，該殼體10上部的通孔112以及下部的透水孔111貫通，確保該座椅上不會積水，且使座椅保持干爽狀態。
以上所述僅為本發明的優選實施例，并非因此限制本發明的專利范圍，凡是利用本發明說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本發明的專利保護范圍內。
