行車記錄儀
來源：作者：日期：2017-11-11 10:20:46點擊：6346次
行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛全過程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據。喜歡自駕游的人，還可以用它來記錄征服艱難險阻的過程。開車時邊走邊錄像，同時把時間、速度、所在位置都記錄在錄像里，相當“黑匣子”。也可在家用作DV拍攝生活樂趣，或者作為家用監控使用。平時還可以做停車監控，安裝行車記錄儀，視頻資料不可以裁剪，如果裁剪，在責任事故發生后則無法提供幫助。也是為了防止現在社會那些不可避免的碰瓷行為。
目錄
1、行車記錄儀的定義
2、行車記錄儀的組成
3、行車記錄儀的起源
4、行車記錄儀的功能
5、行車記錄儀的分類
6、行車記錄儀的選購
7、行車記錄儀選購建議
8、行車記錄儀的相關問題
行車記錄儀定義：
行車記錄儀可說是汽車使用的黑匣子，借由發動引擎隨即可以錄像錄影的功能，透過高清鏡頭攝影記錄車輛行駛途中的影像及聲音，當意外發生時，立刻提出證據，保障駕駛人自我權利。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛全過程的視頻圖像和聲音，內部的傳感器能夠設置沖擊力的敏感度，當外界的沖擊力大于所設置值，導致該沖擊力的現場數據將被記錄下來，可為交通事故提供證據。喜歡自駕游的人，還可以用它來記錄征服艱難險阻的過程。開車時邊走邊錄像，同時把時間、速度、所在位置都記錄在錄像里，相當“黑匣子”。
行車記錄儀的組成：
2.1主機：包括微處理器、數據存儲器、實時時鐘、顯示器、操作鍵、打印機、數據通信接門等裝置。如果主機本體上不包含顯示器、打印機，則應留有相應的數據顯示和打印輸出接口。
2.2車速傳感器。
2.3數據分析軟件。
2.4紅外線攝像頭,作為夜視功能的重要組件是必不可少的。
行車記錄儀的起源：
大陸地區行車記錄儀的前世得從電子產品的進出口說起。實際上，不僅僅大陸地區，全球的行車記錄儀都起源于臺灣，興盛于臺灣、韓國及俄羅斯。在歐美市場，作為小眾產品的行車記錄儀，受到用戶行為習慣以及法律監管等諸多原因，并沒有廣泛流行。本文希望從行車記錄儀的起源開始，通過對目前市場上該類產品遇到的困境及已經出現的微創新進行梳理，進一步探討行車記錄儀未來的產品形態及發展方向。
行車記錄儀在臺灣地區、韓國以及俄羅斯的興起，和當地的交通情況有莫大的關系。汽車的普及使得汽車間的磕磕碰碰時常發生，再加上如今國內流行的“碰瓷兒”其實在韓國、臺灣地區也普遍，所以催生了行車記錄儀的誕生。
當然，每個地方又有其特殊的情況，比如俄羅斯道路攝像頭完全不如中國，取證非常困難。俄羅斯城區（至少在大城市）都保持了蘇聯風貌，沒有大規模的城市建設（因為私有產權和文化保護），因此，道路上沒有條件豎起現代紅綠燈，掛攝像頭。加之俄羅斯人開車普遍很猛，酒后駕車率也非常高。在俄羅斯有一句類似于諺語說：“俄羅斯兩大悲劇——道路和傻瓜”。
在臺灣，除了汽車的普及，道路交通情況以及“碰瓷”因素之外，還有一個核心因素在于臺灣地區傳媒業發達。在臺灣地區，竟然有多達百家的電視臺，競爭之激烈可見一斑。而行車記錄儀則催生了不少新聞素材，成為各家電視臺的內容生產者。
大陸地區，淵源在于電子產品的輸入和世界代工廠效應。
面對大陸這龐大的市場基數和饑渴般的用戶需求，許多國外廠商也會拿一些過時技術和產品撬開中國市場，所以也就不難理解所謂的臺灣品牌、美國專利和日本高清鏡頭等等一系列的高大上行車記錄產品混跡國內市場，但實際上遺憾的是它們從技術到方案，從芯片到組裝,統統卻都是深圳制造。
行車記錄儀的功能：
4.1維護司機的合法權益，對橫穿公路的行人及騎自行車、摩托車的，萬一和他們產生了刮碰，有可能會被敲詐勒索，如果有了行車記錄儀，司機可為自己提供有效的證據。
4.2將監控錄像記錄回放，事故責任一目了然，交警處理事故快速準確；既可快速撤離現場恢復交通，又可保留事發時的有效證據，營造安全暢通的交通環境。
4.3如果每輛車上都安裝行車記錄儀，司機也不敢隨便違章行駛，事故發生率也會大幅度下降，肇事車輛都會被其他車輛的行車記錄儀拍攝下來，交通肇事逃逸案將大大減少。
4.4法院在審理道路交通事故案件時，在量刑和賠償上將更加準確和有據可依，也給保險公司的理賠提供了證據。
4.5碰到專業碰瓷的和攔路搶劫的，行車記錄儀將可以提供破案的決定性的證據：事故發生現場和案犯的外貌特征等。
4.6喜歡自駕游的朋友，還可以用它來記錄征服艱難險阻的過程。開車時邊走邊錄像，同時把時間、速度、所在位置都記錄在錄像里，相當于“黑匣子”。
4.7可在家用作DV拍攝生活樂趣，或者做為家用監控使用。平時還可以做停車監控。
4.8由于新聞記者工作者并非先知者，俄羅斯隕石墜落的新聞，幾乎全部是記錄儀將畫面記錄下來。
行車記錄儀的分類：
裝配方式
行車記錄儀主要分為便攜性行車記錄儀與后裝車機一體式DVD行車記錄儀兩大類，其中便攜性行車記錄儀又分為后視鏡行車記錄儀與數據行車記錄儀，這類記錄儀具有隱蔽性好、安裝方便、可拆卸更換、成本低、使用簡單等特點；而后裝車機一體式DVD行車記錄儀一般是專車專用，又分為前裝和后裝兩種，安裝這種記錄儀成本較高，改裝難度較大，但是安裝之后可以保持車內環境的美觀，此外，也有部分豪華車型在出廠時已經安裝了行車記錄儀。
攝像頭數量
按照汽車攝像頭的多少一般又有了2路、3路、4路和8路行車記錄儀。5路輸入其中一種可以接倒車攝像頭使用，其它四路行車記錄錄像用。
外觀功能
根據車型及功能可分類為：高清行車記錄儀、迷你行車記錄儀、夜視行車記錄儀、廣角行車記錄儀、雙鏡頭行車記錄儀、多功能一體機、眼鏡式多功能行車記錄儀等。
屏幕尺寸
1.5寸 、2.0寸、 2.4寸、2.7寸、 2.5寸、3寸、3.5寸、4.3寸、4.7寸,5寸和7寸和無屏幕等。
內存容量
一般行車記錄儀都沒有內置內存的，要靠內存卡擴展或者移動數字硬盤。如果是Micro SD卡擴展或者是SD卡擴展，容量2G，4G，8G，16G，32G不等；如果是移動數字硬盤的話，容量可為：250G,500G,1000G等。能滿足用戶更大的視頻儲存需求，按個人所需配置，內存越大行車記錄儀價格當然就越高，一般要按行車記錄儀錄像的清晰度及攝像頭的記錄儲存來決定購買多大的內存適合，高清的行車記錄儀有720p和1080p的，4G的卡錄720p的視頻只可以錄制1個小時左右，1080p的視頻占用的空間將近是720p的2倍。
視頻解析度
視頻文件的解析度和幀流率是衡量行車記錄儀畫質品質的一個重要指標，行車記錄儀市場主要分普清、高清、全高清、超清4種，高清的行車記錄儀有720p@30FPS、720p@60FPS、1080p@30FPS、1080p@60FPS的，超清有1296P@30FPS。
拍攝角度
一般拍攝角度有幾種，大多是根據攝像頭的角度來調整：90度、100度、120度、140度、150度、170度等。主流的單鏡頭行車記錄儀都配備120度或者140度的廣角鏡頭。單鏡頭基本達不到170度的廣角，即便達到170度畫面也會嚴重變形，反而影響畫面的清晰。
視頻像素
按照像素劃分，行車記錄儀有：30萬像素和130萬像素、200萬像素、500萬像素四種，有些標注1200萬像素是指靜態拍照，而并非視頻像素值。
行車記錄儀的選購:
在選購的時候需要進行產品參數分析，分析拍攝角度、視頻分辨率、壓縮格式、緩存、錄像是否可手動關閉、緊急錄影、不干擾其它汽車電子產品、是否配卡等方面。
攝像角度
行車記錄儀的攝像角度大多在100度左右，這個角度基本能夠保證將車輛兩邊的車道都拍進去。當然，選擇盡可能大的攝像角度對于車主而言更好，不過這也需要花費更多的錢作為代價。
視頻分辨率
一般來說，視頻分辨率為1280*720時基本能夠保證所拍攝的前車牌照等能看清楚，旁邊車道的車牌則相對要模糊些。此外，記錄儀的CMOS芯片的感光能力以及外面的鏡頭的玻璃的好壞。直接關系到其夜晚拍攝的效果。
壓縮格式
行車記錄儀大多采用H.264壓縮格式，沒有好的壓縮方式不僅僅意味著占用更大的存儲容量，同時對存儲卡的速度要求更高，否則容易丟幀，影響存儲卡行車記錄儀的兼容性。720P分辨率H.264壓縮的1分鐘片段大小約為60MB左右。對于車主而言，合理選擇記錄間隔時間和容量有助于發生事故時的及時取證，一般而言，選擇1分鐘作為間隔時間為宜。
緩存
選擇盡量大的緩存，能帶來更流暢的視頻及更好的存儲卡兼容性。
夜視效果
這里指的夜視效果是指產品低照度性能，出色的產品不是那種帶LED燈和紅外線燈的,再強的補光燈也沒有兩個車大燈亮,根本照不到路上的，并且照在前玻璃上形成反光,行車記錄儀嚴重影響視線的錄像清晰度，根本沒啥作用。記住一點，帶補光燈的產品都出自山寨廠商之手，只是為了多個宣傳炒作產品的噱頭糊弄不懂實情的買家而己。
錄音開啟
如果不能關閉,不利于車內的隱私,說個什么事情,全被錄下來了,可能會有很尷尬的狀況出現。市面上正規品牌生產的記錄儀都有一鍵靜音的功能。
緊急錄影
基于前述行車記錄儀循環錄影的特性，如果有一段影像很重要，但以后的視頻還要拍攝，那么前面重要的視頻就會存在被自動刪除的問題了。這時出現了緊急錄影的設計，如果有重要的影像，只需手動按一個鍵，就會強制保存這段視頻在卡存滿時不會被自動刪除。自動緊急錄影是利用重力傳感器，在監控到車載猛烈震動時會自動保護這段視頻不被自動覆蓋刪除，在車輛發生碰撞時此功能會有很好用途。
屏蔽措施
山寨產品為降低成本設計時不采取任何屏蔽措施,沒有嚴格的測試，會干擾GPS導航、遙控器、收音、胎壓計和行車電腦等汽車電子產品，在出現狀況時影響是巨大的。
是否配卡
由于行車記錄儀錄制的視頻文件非常巨大，高清視
雙鏡頭拍攝減少畫面邊緣扭曲（來源：網絡）
雙鏡頭拍攝減少畫面邊緣扭曲（來源：網絡）
頻每分鐘高達近百兆，因此對內存卡寫入的速度有著苛刻的要求。低速卡發熱量行車記錄儀很大會導致死機。國內市售閃存卡魚龍混雜，同一種卡，優質的芯片能反復擦寫超過100000次，劣質的只能2000次左右。一般建議買家朋友配原裝正版CLASS6以上的卡。
操作
要購買容易操作，智能化的行車記錄儀。
效果
在收到了行車記錄儀以后，可以在各種條件下都去嘗試一下，測試好了，使用起來就更加的安全放心。
行車記錄儀選購建議：
7.1攝像頭拍攝角度要大一點，有利于全面記錄車輛周邊情況。但是要注意，鏡頭的角度不能太夸張，以免拍出來的畫面出現扭曲。
7.2行車記錄儀要具備較好的攝像清晰度，夜間拍攝能力。高清晰度則是由行車記錄儀的主控芯片決定的，這個時候，車主就需要關注行車記錄儀的主控芯片是哪種圖像處理方案。還有就是行車記錄儀要有足夠的存儲空間，才能夠實現長時間的有效攝錄。
7.3盡量選擇隱蔽性好的，可以減少砸窗被盜的風險。
7.4主流圖像處理器格式為MOV,avi格式。如果行車記錄儀達不到每秒30幀，在1080P的攝影模式下，視頻會卡頓，不流暢。而在720P攝影模式下，最少也需要達到人眼能夠適應的24幀每秒，才可以看到流暢清晰的視頻畫面。
7.5隨著公交、大巴和校車強制安裝行車記錄儀外，物流運輸公司也開始強制安裝行車記錄儀，并要求產品必須3C認證。根據國家強制認證質量中心的行車記錄儀規定，無論是行車記錄儀也好，還是汽車黑匣子也好。都必須過3C認證，方可銷售。所以買家在選擇品牌的時候一定要謹慎選擇，購買有3C認證正規廠家生產的確保安全。
行車記錄儀的相關問題：
8.1行車記錄儀有些品牌的像素數都超千萬了？
答：1080P的圖像對應的像素數正好為210萬（1920×1080=207萬，再加上傳感器邊緣的一些被浪費的）。像素再多的話，清晰度上升并不明顯，但因平均到每個像素的進光亮減少，夜視效果變差。
8.2為什么不用吸盤安裝，多不方便啊？
答：汽車發生碰撞、夏天暴曬、冬天時，吸盤容易脫落，造成行車危險。其實大家可以簡單地用此條來判斷所買記錄儀的設計是否專業：不同于導航，記錄儀一年四季要掛在那兒，不安穩，能安心嗎？真品3M VHB膠粘結牢固，去除時不傷貼膜、不留殘膠。處女座的同學可以先貼一張靜電貼，然后將支架黏在靜電貼上，方便移來移去。
8.3圖像邊緣的彎曲讓人糾結？
答：為使錄像范圍最大化，便于取證，記錄儀要用廣角鏡頭，邊緣肯定會有一定變形。如果要去除變形，圖像處理時要切掉邊緣部分，會造成有效信息丟失。換句話說，圖像邊緣整齊，正說明記錄儀的廣角性能不佳。
8.4廣角是不是越大越好？
答：廣角越大，可記錄證據的范圍越大。當然，錄的范圍大了，單點的清晰度亦略微下降（所以說如果廣角在120度以下，720p的清晰度也就夠了）值得注意的是，某些廠商的在廣角參數上虛標嚴重，最夸張的，明明100度，居然敢標140度！應盡量選擇品牌信譽良好廠商的產品。
8.5某某芯片方案的清晰度好
答：清晰度和夜視是產品性能的綜合體現：圖像處理芯片+圖像傳感器+鏡頭，而不僅僅是圖像處理芯片。不良廠商的常用手段：從芯片和圖像傳感器上看沒啥差別，而所用的鏡頭則是論“斤”稱來的，毫無品質可言。但實際上鏡頭對清晰度和夜視效果影響非常大。
8.6鏡頭沒啥差別啊，都是玻璃材質啊
答： 為提升廣角和成像質量，記錄儀要用多層鏡片，但多層鏡片也會使讓入射光線損失高達30%至40%。為減少反射，提高鏡頭的透光率，高端行車記錄儀采用鍍了多層增透膜的高級光學鏡頭。如何區分：沒有鍍膜的低質量鏡頭很容易被“看穿”，鏡頭內部“一覽無余”。偷工減料的只鍍單層膜的鏡頭通常是藍紫色或是紅色，而鍍了多層增透膜的鏡頭則呈淡綠色或暗紫色（要拿真機來觀察，廣告上一般都是電腦渲染圖，不算數）。
8.7夜視效果哪家強？
答：夜視效果測試看似比較簡單，幾臺機器掛在一起隨便找個地方測測不就得了？其實不然，上海南京路上的晚上和白天也沒啥區別，拿那里說夜視效果好就是在欺騙消費者。
8.8雙鏡頭、偏光鏡、GPS、電子狗
答：國內的事故判罰一般歸于后車責任，車前面裝一個記錄儀足夠了，除非你覺得車內布的像蜘蛛網也可以接受。偏光鏡減少了一半的進光量，防眩光變好，但夜視效果打了很大折扣，得不償失。有圖即有真相，解決一些小的糾紛時足夠了，GPS有點兒多此一舉。（如果是大的問題，自然會有權威部門的介入及更多的手段來解決）安全行車，利人利己。手機導航亦能提醒絕大部分電子眼的位置，電子狗不要也罷。
| 中文名 | 功 能 | 類 別 | 作 用 |
| 行車記錄儀 | 記錄車輛行駛影像 | 記錄儀器 | 為交通事故提供證據 |
目錄
1、行車記錄儀的定義
2、行車記錄儀的組成
3、行車記錄儀的起源
4、行車記錄儀的功能
5、行車記錄儀的分類
6、行車記錄儀的選購
7、行車記錄儀選購建議
8、行車記錄儀的相關問題
行車記錄儀定義：
行車記錄儀可說是汽車使用的黑匣子，借由發動引擎隨即可以錄像錄影的功能，透過高清鏡頭攝影記錄車輛行駛途中的影像及聲音，當意外發生時，立刻提出證據，保障駕駛人自我權利。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛全過程的視頻圖像和聲音，內部的傳感器能夠設置沖擊力的敏感度，當外界的沖擊力大于所設置值，導致該沖擊力的現場數據將被記錄下來，可為交通事故提供證據。喜歡自駕游的人，還可以用它來記錄征服艱難險阻的過程。開車時邊走邊錄像，同時把時間、速度、所在位置都記錄在錄像里，相當“黑匣子”。
行車記錄儀的組成：
2.1主機：包括微處理器、數據存儲器、實時時鐘、顯示器、操作鍵、打印機、數據通信接門等裝置。如果主機本體上不包含顯示器、打印機，則應留有相應的數據顯示和打印輸出接口。
2.2車速傳感器。
2.3數據分析軟件。
2.4紅外線攝像頭,作為夜視功能的重要組件是必不可少的。
行車記錄儀的起源：
大陸地區行車記錄儀的前世得從電子產品的進出口說起。實際上，不僅僅大陸地區，全球的行車記錄儀都起源于臺灣，興盛于臺灣、韓國及俄羅斯。在歐美市場，作為小眾產品的行車記錄儀，受到用戶行為習慣以及法律監管等諸多原因，并沒有廣泛流行。本文希望從行車記錄儀的起源開始，通過對目前市場上該類產品遇到的困境及已經出現的微創新進行梳理，進一步探討行車記錄儀未來的產品形態及發展方向。
行車記錄儀在臺灣地區、韓國以及俄羅斯的興起，和當地的交通情況有莫大的關系。汽車的普及使得汽車間的磕磕碰碰時常發生，再加上如今國內流行的“碰瓷兒”其實在韓國、臺灣地區也普遍，所以催生了行車記錄儀的誕生。
當然，每個地方又有其特殊的情況，比如俄羅斯道路攝像頭完全不如中國，取證非常困難。俄羅斯城區（至少在大城市）都保持了蘇聯風貌，沒有大規模的城市建設（因為私有產權和文化保護），因此，道路上沒有條件豎起現代紅綠燈，掛攝像頭。加之俄羅斯人開車普遍很猛，酒后駕車率也非常高。在俄羅斯有一句類似于諺語說：“俄羅斯兩大悲劇——道路和傻瓜”。
在臺灣，除了汽車的普及，道路交通情況以及“碰瓷”因素之外，還有一個核心因素在于臺灣地區傳媒業發達。在臺灣地區，竟然有多達百家的電視臺，競爭之激烈可見一斑。而行車記錄儀則催生了不少新聞素材，成為各家電視臺的內容生產者。
大陸地區，淵源在于電子產品的輸入和世界代工廠效應。
面對大陸這龐大的市場基數和饑渴般的用戶需求，許多國外廠商也會拿一些過時技術和產品撬開中國市場，所以也就不難理解所謂的臺灣品牌、美國專利和日本高清鏡頭等等一系列的高大上行車記錄產品混跡國內市場，但實際上遺憾的是它們從技術到方案，從芯片到組裝,統統卻都是深圳制造。
行車記錄儀的功能：
4.1維護司機的合法權益，對橫穿公路的行人及騎自行車、摩托車的，萬一和他們產生了刮碰，有可能會被敲詐勒索，如果有了行車記錄儀，司機可為自己提供有效的證據。
4.2將監控錄像記錄回放，事故責任一目了然，交警處理事故快速準確；既可快速撤離現場恢復交通，又可保留事發時的有效證據，營造安全暢通的交通環境。
4.3如果每輛車上都安裝行車記錄儀，司機也不敢隨便違章行駛，事故發生率也會大幅度下降，肇事車輛都會被其他車輛的行車記錄儀拍攝下來，交通肇事逃逸案將大大減少。
4.4法院在審理道路交通事故案件時，在量刑和賠償上將更加準確和有據可依，也給保險公司的理賠提供了證據。
4.5碰到專業碰瓷的和攔路搶劫的，行車記錄儀將可以提供破案的決定性的證據：事故發生現場和案犯的外貌特征等。
4.6喜歡自駕游的朋友，還可以用它來記錄征服艱難險阻的過程。開車時邊走邊錄像，同時把時間、速度、所在位置都記錄在錄像里，相當于“黑匣子”。
4.7可在家用作DV拍攝生活樂趣，或者做為家用監控使用。平時還可以做停車監控。
4.8由于新聞記者工作者并非先知者，俄羅斯隕石墜落的新聞，幾乎全部是記錄儀將畫面記錄下來。
行車記錄儀的分類：
裝配方式
行車記錄儀主要分為便攜性行車記錄儀與后裝車機一體式DVD行車記錄儀兩大類，其中便攜性行車記錄儀又分為后視鏡行車記錄儀與數據行車記錄儀，這類記錄儀具有隱蔽性好、安裝方便、可拆卸更換、成本低、使用簡單等特點；而后裝車機一體式DVD行車記錄儀一般是專車專用，又分為前裝和后裝兩種，安裝這種記錄儀成本較高，改裝難度較大，但是安裝之后可以保持車內環境的美觀，此外，也有部分豪華車型在出廠時已經安裝了行車記錄儀。
攝像頭數量
按照汽車攝像頭的多少一般又有了2路、3路、4路和8路行車記錄儀。5路輸入其中一種可以接倒車攝像頭使用，其它四路行車記錄錄像用。
外觀功能
根據車型及功能可分類為：高清行車記錄儀、迷你行車記錄儀、夜視行車記錄儀、廣角行車記錄儀、雙鏡頭行車記錄儀、多功能一體機、眼鏡式多功能行車記錄儀等。
屏幕尺寸
1.5寸 、2.0寸、 2.4寸、2.7寸、 2.5寸、3寸、3.5寸、4.3寸、4.7寸,5寸和7寸和無屏幕等。
內存容量
一般行車記錄儀都沒有內置內存的，要靠內存卡擴展或者移動數字硬盤。如果是Micro SD卡擴展或者是SD卡擴展，容量2G，4G，8G，16G，32G不等；如果是移動數字硬盤的話，容量可為：250G,500G,1000G等。能滿足用戶更大的視頻儲存需求，按個人所需配置，內存越大行車記錄儀價格當然就越高，一般要按行車記錄儀錄像的清晰度及攝像頭的記錄儲存來決定購買多大的內存適合，高清的行車記錄儀有720p和1080p的，4G的卡錄720p的視頻只可以錄制1個小時左右，1080p的視頻占用的空間將近是720p的2倍。
視頻解析度
視頻文件的解析度和幀流率是衡量行車記錄儀畫質品質的一個重要指標，行車記錄儀市場主要分普清、高清、全高清、超清4種，高清的行車記錄儀有720p@30FPS、720p@60FPS、1080p@30FPS、1080p@60FPS的，超清有1296P@30FPS。
拍攝角度
一般拍攝角度有幾種，大多是根據攝像頭的角度來調整：90度、100度、120度、140度、150度、170度等。主流的單鏡頭行車記錄儀都配備120度或者140度的廣角鏡頭。單鏡頭基本達不到170度的廣角，即便達到170度畫面也會嚴重變形，反而影響畫面的清晰。
視頻像素
按照像素劃分，行車記錄儀有：30萬像素和130萬像素、200萬像素、500萬像素四種，有些標注1200萬像素是指靜態拍照，而并非視頻像素值。
行車記錄儀的選購:
在選購的時候需要進行產品參數分析，分析拍攝角度、視頻分辨率、壓縮格式、緩存、錄像是否可手動關閉、緊急錄影、不干擾其它汽車電子產品、是否配卡等方面。
攝像角度
行車記錄儀的攝像角度大多在100度左右，這個角度基本能夠保證將車輛兩邊的車道都拍進去。當然，選擇盡可能大的攝像角度對于車主而言更好，不過這也需要花費更多的錢作為代價。
視頻分辨率
一般來說，視頻分辨率為1280*720時基本能夠保證所拍攝的前車牌照等能看清楚，旁邊車道的車牌則相對要模糊些。此外，記錄儀的CMOS芯片的感光能力以及外面的鏡頭的玻璃的好壞。直接關系到其夜晚拍攝的效果。
壓縮格式
行車記錄儀大多采用H.264壓縮格式，沒有好的壓縮方式不僅僅意味著占用更大的存儲容量，同時對存儲卡的速度要求更高，否則容易丟幀，影響存儲卡行車記錄儀的兼容性。720P分辨率H.264壓縮的1分鐘片段大小約為60MB左右。對于車主而言，合理選擇記錄間隔時間和容量有助于發生事故時的及時取證，一般而言，選擇1分鐘作為間隔時間為宜。
緩存
選擇盡量大的緩存，能帶來更流暢的視頻及更好的存儲卡兼容性。
夜視效果
這里指的夜視效果是指產品低照度性能，出色的產品不是那種帶LED燈和紅外線燈的,再強的補光燈也沒有兩個車大燈亮,根本照不到路上的，并且照在前玻璃上形成反光,行車記錄儀嚴重影響視線的錄像清晰度，根本沒啥作用。記住一點，帶補光燈的產品都出自山寨廠商之手，只是為了多個宣傳炒作產品的噱頭糊弄不懂實情的買家而己。
錄音開啟
如果不能關閉,不利于車內的隱私,說個什么事情,全被錄下來了,可能會有很尷尬的狀況出現。市面上正規品牌生產的記錄儀都有一鍵靜音的功能。
緊急錄影
基于前述行車記錄儀循環錄影的特性，如果有一段影像很重要，但以后的視頻還要拍攝，那么前面重要的視頻就會存在被自動刪除的問題了。這時出現了緊急錄影的設計，如果有重要的影像，只需手動按一個鍵，就會強制保存這段視頻在卡存滿時不會被自動刪除。自動緊急錄影是利用重力傳感器，在監控到車載猛烈震動時會自動保護這段視頻不被自動覆蓋刪除，在車輛發生碰撞時此功能會有很好用途。
屏蔽措施
山寨產品為降低成本設計時不采取任何屏蔽措施,沒有嚴格的測試，會干擾GPS導航、遙控器、收音、胎壓計和行車電腦等汽車電子產品，在出現狀況時影響是巨大的。
是否配卡
由于行車記錄儀錄制的視頻文件非常巨大，高清視
雙鏡頭拍攝減少畫面邊緣扭曲（來源：網絡）
雙鏡頭拍攝減少畫面邊緣扭曲（來源：網絡）
頻每分鐘高達近百兆，因此對內存卡寫入的速度有著苛刻的要求。低速卡發熱量行車記錄儀很大會導致死機。國內市售閃存卡魚龍混雜，同一種卡，優質的芯片能反復擦寫超過100000次，劣質的只能2000次左右。一般建議買家朋友配原裝正版CLASS6以上的卡。
操作
要購買容易操作，智能化的行車記錄儀。
效果
在收到了行車記錄儀以后，可以在各種條件下都去嘗試一下，測試好了，使用起來就更加的安全放心。
行車記錄儀選購建議：
7.1攝像頭拍攝角度要大一點，有利于全面記錄車輛周邊情況。但是要注意，鏡頭的角度不能太夸張，以免拍出來的畫面出現扭曲。
7.2行車記錄儀要具備較好的攝像清晰度，夜間拍攝能力。高清晰度則是由行車記錄儀的主控芯片決定的，這個時候，車主就需要關注行車記錄儀的主控芯片是哪種圖像處理方案。還有就是行車記錄儀要有足夠的存儲空間，才能夠實現長時間的有效攝錄。
7.3盡量選擇隱蔽性好的，可以減少砸窗被盜的風險。
7.4主流圖像處理器格式為MOV,avi格式。如果行車記錄儀達不到每秒30幀，在1080P的攝影模式下，視頻會卡頓，不流暢。而在720P攝影模式下，最少也需要達到人眼能夠適應的24幀每秒，才可以看到流暢清晰的視頻畫面。
7.5隨著公交、大巴和校車強制安裝行車記錄儀外，物流運輸公司也開始強制安裝行車記錄儀，并要求產品必須3C認證。根據國家強制認證質量中心的行車記錄儀規定，無論是行車記錄儀也好，還是汽車黑匣子也好。都必須過3C認證，方可銷售。所以買家在選擇品牌的時候一定要謹慎選擇，購買有3C認證正規廠家生產的確保安全。
行車記錄儀的相關問題：
8.1行車記錄儀有些品牌的像素數都超千萬了？
答：1080P的圖像對應的像素數正好為210萬（1920×1080=207萬，再加上傳感器邊緣的一些被浪費的）。像素再多的話，清晰度上升并不明顯，但因平均到每個像素的進光亮減少，夜視效果變差。
8.2為什么不用吸盤安裝，多不方便啊？
答：汽車發生碰撞、夏天暴曬、冬天時，吸盤容易脫落，造成行車危險。其實大家可以簡單地用此條來判斷所買記錄儀的設計是否專業：不同于導航，記錄儀一年四季要掛在那兒，不安穩，能安心嗎？真品3M VHB膠粘結牢固，去除時不傷貼膜、不留殘膠。處女座的同學可以先貼一張靜電貼，然后將支架黏在靜電貼上，方便移來移去。
8.3圖像邊緣的彎曲讓人糾結？
答：為使錄像范圍最大化，便于取證，記錄儀要用廣角鏡頭，邊緣肯定會有一定變形。如果要去除變形，圖像處理時要切掉邊緣部分，會造成有效信息丟失。換句話說，圖像邊緣整齊，正說明記錄儀的廣角性能不佳。
8.4廣角是不是越大越好？
答：廣角越大，可記錄證據的范圍越大。當然，錄的范圍大了，單點的清晰度亦略微下降（所以說如果廣角在120度以下，720p的清晰度也就夠了）值得注意的是，某些廠商的在廣角參數上虛標嚴重，最夸張的，明明100度，居然敢標140度！應盡量選擇品牌信譽良好廠商的產品。
8.5某某芯片方案的清晰度好
答：清晰度和夜視是產品性能的綜合體現：圖像處理芯片+圖像傳感器+鏡頭，而不僅僅是圖像處理芯片。不良廠商的常用手段：從芯片和圖像傳感器上看沒啥差別，而所用的鏡頭則是論“斤”稱來的，毫無品質可言。但實際上鏡頭對清晰度和夜視效果影響非常大。
8.6鏡頭沒啥差別啊，都是玻璃材質啊
答： 為提升廣角和成像質量，記錄儀要用多層鏡片，但多層鏡片也會使讓入射光線損失高達30%至40%。為減少反射，提高鏡頭的透光率，高端行車記錄儀采用鍍了多層增透膜的高級光學鏡頭。如何區分：沒有鍍膜的低質量鏡頭很容易被“看穿”，鏡頭內部“一覽無余”。偷工減料的只鍍單層膜的鏡頭通常是藍紫色或是紅色，而鍍了多層增透膜的鏡頭則呈淡綠色或暗紫色（要拿真機來觀察，廣告上一般都是電腦渲染圖，不算數）。
8.7夜視效果哪家強？
答：夜視效果測試看似比較簡單，幾臺機器掛在一起隨便找個地方測測不就得了？其實不然，上海南京路上的晚上和白天也沒啥區別，拿那里說夜視效果好就是在欺騙消費者。
8.8雙鏡頭、偏光鏡、GPS、電子狗
答：國內的事故判罰一般歸于后車責任，車前面裝一個記錄儀足夠了，除非你覺得車內布的像蜘蛛網也可以接受。偏光鏡減少了一半的進光量，防眩光變好，但夜視效果打了很大折扣，得不償失。有圖即有真相，解決一些小的糾紛時足夠了，GPS有點兒多此一舉。（如果是大的問題，自然會有權威部門的介入及更多的手段來解決）安全行車，利人利己。手機導航亦能提醒絕大部分電子眼的位置，電子狗不要也罷。
