駕駛員IC卡信息管理系統解決方案
來源：作者：日期：2018-02-07 17:44:44點擊：7463次
IC卡(Integrated Circuit Card，集成電路卡)，也稱智能卡(Smart card)、智慧卡(Intelligent card)、微電路卡(Microcircuit card)或微芯片卡等。它是將一個微電子芯片嵌入符合ISO 7816標準的卡基中，做成卡片形式。IC卡與讀寫器之間的通訊方式可以是接觸式，也可以是非接觸式。根據通訊接口把IC卡分成接觸式IC卡、非接觸式IC和雙界面卡（同時具備接觸式與非接觸式通訊接口）。
目錄
1、駕駛員IC卡信息管理系統解決方案簡介
2、駕駛員IC卡信息管理系統設計目標
3、駕駛員IC卡信息管理系統設計原則
4、駕駛員IC卡信息管理系統功能結構
5、駕駛員IC卡信息管理系統特點
6、駕駛員IC卡信息管理系統關鍵設備
7、IC卡應用領域
駕駛員IC卡信息管理系統解決方案簡介：
駕駛員IC卡信息管理系統作為整個公安交通信息系統的一部分，其設計要于本地區的交通管理電子化整體工程相配套，要適應本地區的具體特點和情況，同時該系統的運行的好壞直接關系到每一個駕駛員、公安干警及社會群眾的切身利益、榮譽威信與生命安全問題，是一項涉及面廣、政治性強、錯綜復雜的系統工程。面對這樣一個牽涉全社會的系統工程，應采用先進的技術設備與技術手段，確保系統的可靠性、安全性、先進性、適應性和擴展性，以便為社會提供優質、高效的服務。
隨著計算機技術及其它高科技技術的不斷發展和完善。我們參照一些發達國家的經驗，針對我國駕駛員規律的現狀及一些法規、文件進行了認真分析總結后，認為：建立一套以IC卡（駕駛員管理IC卡）為基礎流動數據載體和基本信息單位，以手持式IC卡POS機作為違章處理時數據信息自動登錄方式，以城域網（X.25/DDN/PSTN）為主干，以現代化通訊方式為網絡聯通手段。以可戶機--服務器模式為數據結構的計算機信息管理系統，來實現對駕駛員IC卡管理系統、采用先進的計算機網絡技術、通訊技術、數據庫技術、IC卡技術，實現對駕駛員的管理形成一個完整的動態實時的人--機系統，它必將對交通管理工作的現代化起到極大的推動作用。
駕駛員IC卡信息管理系統設計目標：
2.1建立市公安交警計算機管理中心局域網。
2.2實現市交警支隊計算機管理中心與車管所機動車駕駛員檔案管理系統聯網，使駕駛員執照的發放與駕駛員IC卡的發放的數據信息保持一致。
2.3實現IC卡發放的自動化。
2.4實現市交警支隊計算機管理中心與所轄區、縣、市的各大隊、中隊、銀行處罰收款點及車管所計算機系統的遠程聯網，通訊網絡在有條件的地方盡量采用X.25分組交換網（或DDN）。部分無條件的地方采用公共電話網，使交管信息網絡系統初具規模。
2.5實現全市各崗勤路面的違章現場處罰、自動登錄、銀行收款、徹底改變舊的違章處罰模式，實現公安部所倡導的"票款分離"的違章處罰方式。
2.6實現對全市所有駕駛員的全方位計算機管理模式及一套完備的包括違章匯轉、事故匯轉、駕駛員審核、安全崗位責任制管理、勤務管理、雙向監督考核機制以及專家決策支持等項目功能在內的信息概率論系統軟件。
駕駛員IC卡信息管理系統設計原則：
3.1可靠性：系統的可靠性主要是由平均故障運行時間和平均故障恢復時間兩個指標來衡量的，它與設備的選型（網絡設備、計算機、通信設備）系統軟件（操作系統及數據庫系統）的選擇、應用系統的可靠性、所提供服務的可靠性（如分組交換服務和電話服務等）等幾個因素有關。一方面，駕駛員IC卡信息管理系統應選用可靠的計算機及網絡通信設備，同時配備成熟的系統軟件保障系統的可靠運行。關鍵設備應盡量采用較高級的容錯技術；采用成熟的數據庫系統及操作系統，以確保系統可靠的運行。
3.2安全性：安全性是一項重要的系統的指標，軟硬件的總數采用分布式系統，可以使整個系統的安全承擔到多個子系統中，萬一某一局部出現故障，也不會影響整個系統運行，機器要有病毒侵擾，數據要有故障后恢復能力，系統有口令、程序、文件、數據庫有授權保護，IC卡數據進行邏輯加密。
3.3實用性：系統軟硬件設計面向管理人員，要求不過多的改變目前的管理習慣和增加管理人員的負擔，應具有中文友好的操作界面，使用簡便、易懂易學。
3.4可維護性：硬件設備的選型要選擇國內具有維護力量和技術支持能力的設備，硬件的連接完全采用標準化接口；軟件設計采用結構化程序設計，便于模塊的添加與刪減；軟件開發使用軟件開發工具，程序結構應清晰、易懂、便于維護。
3.5先進性：系統可采用具有一定先進的軟硬件產品，覺得處理方法盡可能采用當前的最新研究成果。
3.6可擴展性：硬件的系統設計應采用分布系統，計算機應留有充分余量和通訊接口，軟件設備應采用功能模塊。子系統的結構增加或子系統功能的增加變成只是功能模塊的增加，因此系統不會受技術改造或機構網點的增加（擴大）而重新調整。
3.7開放性：系統應便于與日后的交通信息管理系統、銀行系統接軌互聯。
3.8適應性：作為駕駛員IC卡信息管理系統的試點工程，系統設計應具備廣泛的適用性。
駕駛員IC卡信息管理系統功能結構：
4.1檔案管理系統
主要負責整個系統檔案文件的管理工作（更新、維護、索引、查詢、統計、轉存等）。
4.2發卡系統
①現有駕駛員的發卡工作：現有駕駛員的IC卡發行工作采用補證的方式，集中統一制卡。
②新增駕駛員IC卡發放：由發卡中心執行發卡操作。
當駕駛員的IC卡出現變動，如駕駛員的基本情況發生變更、駕駛員所在地的轉出、駕駛證的吊扣、吊銷等業務工作過程也是通過上述方法進行的，由發卡子系統對IC卡改寫，并送交車管所和IC卡管理系統存檔。
③駕駛員IC卡的安全管理
4.3處罰系統
①登錄交警信息：向手持機輸入交警號、路段號。若是巡警，只輸入交警號。然后由手持機的確認上崗時間。
②違章登錄：交警處理違章時，首先確定準駕車型是否與所駕車型相符合等。若不符，則立即作出扣證、扣車等相應處理。若相符則將駕駛員IC卡插入手持處罰機。
③違章處罰：違章駕駛員在違章登錄后到中隊接受處罰。首先將其IC卡插入中隊的IC卡讀寫卡機，讀取KC卡上的駕駛員信息，以及違章情況。然后系統自動查詢相應得法規、條例檔案，對駕駛員作出相應的處罰決定。再根據IC卡上記錄的違章日期及處罰日期判斷駕駛員是否按期接受處罰，以及IC卡上違章處罰分值，加上本次違章分值是否超過規定限度，從而對駕駛員作出相應的加重處罰。
若駕駛員接受處罰，則輸入個人密碼，IC卡讀寫機將根據違章情況IC卡中給駕駛員加上相應的處罰分值，并在IC卡預交罰款金額或交納現金，并在中隊檔案中作出相應處罰記錄。中隊將定期將這些記錄向上傳輸到服務器，再定期與銀行進行結算，將違章駕駛員所交的罰款金額從其預交金額中劃撥到交通局相關帳戶上。若駕駛員IC卡預交罰金不足以交納罰款，駕駛員要到銀行續存預交罰款。
若駕駛員拒絕處罰，則中隊打印處罰通知單，教導員持處罰通知單到上一級機關復議。
④違章信息傳送 交警下崗后，將手持處罰機與中隊微機的標準接口相連接，向中隊傳送違章記錄，更新中隊的違章記錄檔案。同時，手持機確認下崗時間，并向中隊傳送交警值勤情況。中隊工作站將以上數據作相應處理后，存入相應的數據庫。
4.4銀行系統
主要負責開設駕駛員預交罰金帳戶，以及同市交警支隊之間的結算。
通過IC卡讀寫卡機將預交罰金寫入駕駛員IC卡，并記錄了每個駕駛員每次預交罰金的時間及金額一共查詢。駕駛員可到銀行查詢自己預交罰金所余金額是否與自己IC卡上相符。每個月銀行同交管局結算一次，將駕駛員所交罰款劃撥到交警支隊有關帳戶下。
4.5管理系統
管理系統為"支隊--大隊--（中隊）"二級管理。
市局（支隊）級管理包括：市局秩序處業務管理、市局宣教處業務管理、市局事故處業務管理和專家決策支持能力。
大隊級管理包括：駕駛員審核、違章統計、事故統計、勤務統計、交通安全崗位責任制管理等。
中隊級管理包括：違章處罰、違章匯轉、事故匯轉、勤務管理等。
該子系統各行業務工作均由檔案管理子系統通過網絡協調完成。
駕駛員IC卡信息管理系統特點：
本系統作為交通管理信息系統的一個子系統，完全按照現行的各種交通管理制度的要求，把手工方式下的業務處理全部轉化為用計算機來實現。充分發揮計算機網絡系統的實時、快速、容量大的特點，完成大信息的自動查詢、檢索、更新等操作、最大限度的實現支隊、大隊、中隊的二級管理體系的資源共享以及信息快速反饋，從而使駕駛員管理、違章匯轉及處罰、事故匯轉及審批、道路管理及規劃、勤務管理及考核等交通管理業務實時，高效的自動完成。
5.1保護功能
5.2功能完備
5.3技術先進
5.4實現人--機系統的規范化管理
5.5提供有力的決策支持
5.6可擴展性好
5.7安全、防范功能強大
5.8有效的杜絕了偽駕駛執照的產生
總之，以上所有這些先進技術保障了整個系統安全、可靠、方便、高效的運行。尤其在發卡速度上，具備世界一流水準，絕對能夠滿足現在以及將來的需要。我們稱其為"今日可得的、面向未來的計算機駕駛員IC卡管理系統"。
駕駛員IC卡信息管理系統關鍵設備：
6.1違章處理器
①對環境溫度的要求范圍比較大，根據各地區的氣候特點，我們對該設備所用原器件完全按照軍用品級進行認真篩選，整機運行溫度適應范圍為-35℃～75℃。
②防水。由于露天操作且經常遭到雨霧天氣，因而鍵盤采用的是全封閉的觸摸鍵盤。IC卡的入口槽采用了特殊的防水裝置，完全可以在雨水操作。
③防灰塵。由于整機是基本封閉的，只是插入IC卡入口時才開啟。因而防塵性好。
④防震。由于機器內部芯片多數采用貼片式，內部接插件及IC卡讀卡卡頭鎖緊裝置，因而抗震性能高。
⑤符合人體工程學的外觀設計，精制小巧，易攜帶，操作方便。
⑥32K內置SRAM，獨立電源供電，掉電后數據可保存五年，更換電池時，能夠保持其存儲的數據不致丟失，按現行違章及事故的記錄長度計算，可存儲上千條之多。
⑦本機配備有MagCard通用終端開發語言TAS系統。可在PC機上DOS環境下使用類似C的高級語言進行應用程序編制，然后編譯下載（DownLoad）到手持機中，因此該機功能可根據應用要求非常方便的進行修改、擴展。
⑧雙行漢字液晶顯示，帶LED背光，所有操作均有漢字提示，簡單易學。
6.2 IC卡簡介
數據卡分為磁卡，IC卡（又名智能卡），其中IC卡又分為Memory卡和CPU卡。相對之下，磁卡的價格較便宜，但是它的保密性差，耐用性也不好，而且數據容易受到磁場物品的破壞。磁卡的存儲容量一般都較小，而IC卡有不同的規格可供選擇，從256bits到64Kbits。IC卡具有存儲、加密及數據處理能力的集成電路芯片。它比一般的磁卡具有更多的優越性：它的防磁、防靜電、抗破壞性和耐用性強，防偽性好、數據存儲安全性高（可加密），數據存儲量大，應用設備及系統網絡成本低。這些都是一般磁卡所不能相比擬的。尤其是它極高的安全性越來越受到人們的普遍重視，正在越來越多的領域取代磁卡和其它數據卡片。目前，在金融、稅務、公安、交通、郵電、通訊、服務、醫療、保險、水電、煤氣等多個領域得到應用。
IC卡應用領域：
IC卡的開發、研制與應用是一項系統工程，涉及到計算機、通訊、網絡、軟件、卡的讀寫設備、應用機具等多種產品領域的多種技術學科。因此，全球IC卡產業在技術、市場及應用的競爭中迅速發展起來。IC卡已是當今國際電子信息產業的熱點產品之一，除了在商業、醫療、保險、交通、能源、通訊、安全管理、身份識別等非金融領域得到廣泛應用外，在金融領域的應用也日益廣泛，影響十分深遠。
IC卡雖然進入中國較晚，但在政府的大力支持下，發展迅速。1995年底，國家金卡辦為統籌規劃全國IC卡的應用，組織擬定了（金卡工程非銀行卡應用總體規劃）。為保證IC卡的健康發展，在國務院金卡辦的領導下，信息產業部、公安部、衛生部、國家工商管理局等各個部委紛紛制定了IC卡在本行業的發展規劃。
| 中文名 | 外文名 | 接口標準 | 類型 |
| IC卡 | Smart Card | ISO7816、ISO14443 | 接觸式、非接觸式、雙界面 |
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1、駕駛員IC卡信息管理系統解決方案簡介
2、駕駛員IC卡信息管理系統設計目標
3、駕駛員IC卡信息管理系統設計原則
4、駕駛員IC卡信息管理系統功能結構
5、駕駛員IC卡信息管理系統特點
6、駕駛員IC卡信息管理系統關鍵設備
7、IC卡應用領域
駕駛員IC卡信息管理系統解決方案簡介：
駕駛員IC卡信息管理系統作為整個公安交通信息系統的一部分，其設計要于本地區的交通管理電子化整體工程相配套，要適應本地區的具體特點和情況，同時該系統的運行的好壞直接關系到每一個駕駛員、公安干警及社會群眾的切身利益、榮譽威信與生命安全問題，是一項涉及面廣、政治性強、錯綜復雜的系統工程。面對這樣一個牽涉全社會的系統工程，應采用先進的技術設備與技術手段，確保系統的可靠性、安全性、先進性、適應性和擴展性，以便為社會提供優質、高效的服務。
隨著計算機技術及其它高科技技術的不斷發展和完善。我們參照一些發達國家的經驗，針對我國駕駛員規律的現狀及一些法規、文件進行了認真分析總結后，認為：建立一套以IC卡（駕駛員管理IC卡）為基礎流動數據載體和基本信息單位，以手持式IC卡POS機作為違章處理時數據信息自動登錄方式，以城域網（X.25/DDN/PSTN）為主干，以現代化通訊方式為網絡聯通手段。以可戶機--服務器模式為數據結構的計算機信息管理系統，來實現對駕駛員IC卡管理系統、采用先進的計算機網絡技術、通訊技術、數據庫技術、IC卡技術，實現對駕駛員的管理形成一個完整的動態實時的人--機系統，它必將對交通管理工作的現代化起到極大的推動作用。
駕駛員IC卡信息管理系統設計目標：
2.1建立市公安交警計算機管理中心局域網。
2.2實現市交警支隊計算機管理中心與車管所機動車駕駛員檔案管理系統聯網，使駕駛員執照的發放與駕駛員IC卡的發放的數據信息保持一致。
2.3實現IC卡發放的自動化。
2.4實現市交警支隊計算機管理中心與所轄區、縣、市的各大隊、中隊、銀行處罰收款點及車管所計算機系統的遠程聯網，通訊網絡在有條件的地方盡量采用X.25分組交換網（或DDN）。部分無條件的地方采用公共電話網，使交管信息網絡系統初具規模。
2.5實現全市各崗勤路面的違章現場處罰、自動登錄、銀行收款、徹底改變舊的違章處罰模式，實現公安部所倡導的"票款分離"的違章處罰方式。
2.6實現對全市所有駕駛員的全方位計算機管理模式及一套完備的包括違章匯轉、事故匯轉、駕駛員審核、安全崗位責任制管理、勤務管理、雙向監督考核機制以及專家決策支持等項目功能在內的信息概率論系統軟件。
駕駛員IC卡信息管理系統設計原則：
3.1可靠性：系統的可靠性主要是由平均故障運行時間和平均故障恢復時間兩個指標來衡量的，它與設備的選型（網絡設備、計算機、通信設備）系統軟件（操作系統及數據庫系統）的選擇、應用系統的可靠性、所提供服務的可靠性（如分組交換服務和電話服務等）等幾個因素有關。一方面，駕駛員IC卡信息管理系統應選用可靠的計算機及網絡通信設備，同時配備成熟的系統軟件保障系統的可靠運行。關鍵設備應盡量采用較高級的容錯技術；采用成熟的數據庫系統及操作系統，以確保系統可靠的運行。
3.2安全性：安全性是一項重要的系統的指標，軟硬件的總數采用分布式系統，可以使整個系統的安全承擔到多個子系統中，萬一某一局部出現故障，也不會影響整個系統運行，機器要有病毒侵擾，數據要有故障后恢復能力，系統有口令、程序、文件、數據庫有授權保護，IC卡數據進行邏輯加密。
3.3實用性：系統軟硬件設計面向管理人員，要求不過多的改變目前的管理習慣和增加管理人員的負擔，應具有中文友好的操作界面，使用簡便、易懂易學。
3.4可維護性：硬件設備的選型要選擇國內具有維護力量和技術支持能力的設備，硬件的連接完全采用標準化接口；軟件設計采用結構化程序設計，便于模塊的添加與刪減；軟件開發使用軟件開發工具，程序結構應清晰、易懂、便于維護。
3.5先進性：系統可采用具有一定先進的軟硬件產品，覺得處理方法盡可能采用當前的最新研究成果。
3.6可擴展性：硬件的系統設計應采用分布系統，計算機應留有充分余量和通訊接口，軟件設備應采用功能模塊。子系統的結構增加或子系統功能的增加變成只是功能模塊的增加，因此系統不會受技術改造或機構網點的增加（擴大）而重新調整。
3.7開放性：系統應便于與日后的交通信息管理系統、銀行系統接軌互聯。
3.8適應性：作為駕駛員IC卡信息管理系統的試點工程，系統設計應具備廣泛的適用性。
駕駛員IC卡信息管理系統功能結構：
4.1檔案管理系統
主要負責整個系統檔案文件的管理工作（更新、維護、索引、查詢、統計、轉存等）。
4.2發卡系統
①現有駕駛員的發卡工作：現有駕駛員的IC卡發行工作采用補證的方式，集中統一制卡。
②新增駕駛員IC卡發放：由發卡中心執行發卡操作。
當駕駛員的IC卡出現變動，如駕駛員的基本情況發生變更、駕駛員所在地的轉出、駕駛證的吊扣、吊銷等業務工作過程也是通過上述方法進行的，由發卡子系統對IC卡改寫，并送交車管所和IC卡管理系統存檔。
③駕駛員IC卡的安全管理
4.3處罰系統
①登錄交警信息：向手持機輸入交警號、路段號。若是巡警，只輸入交警號。然后由手持機的確認上崗時間。
②違章登錄：交警處理違章時，首先確定準駕車型是否與所駕車型相符合等。若不符，則立即作出扣證、扣車等相應處理。若相符則將駕駛員IC卡插入手持處罰機。
③違章處罰：違章駕駛員在違章登錄后到中隊接受處罰。首先將其IC卡插入中隊的IC卡讀寫卡機，讀取KC卡上的駕駛員信息，以及違章情況。然后系統自動查詢相應得法規、條例檔案，對駕駛員作出相應的處罰決定。再根據IC卡上記錄的違章日期及處罰日期判斷駕駛員是否按期接受處罰，以及IC卡上違章處罰分值，加上本次違章分值是否超過規定限度，從而對駕駛員作出相應的加重處罰。
若駕駛員接受處罰，則輸入個人密碼，IC卡讀寫機將根據違章情況IC卡中給駕駛員加上相應的處罰分值，并在IC卡預交罰款金額或交納現金，并在中隊檔案中作出相應處罰記錄。中隊將定期將這些記錄向上傳輸到服務器，再定期與銀行進行結算，將違章駕駛員所交的罰款金額從其預交金額中劃撥到交通局相關帳戶上。若駕駛員IC卡預交罰金不足以交納罰款，駕駛員要到銀行續存預交罰款。
若駕駛員拒絕處罰，則中隊打印處罰通知單，教導員持處罰通知單到上一級機關復議。
④違章信息傳送 交警下崗后，將手持處罰機與中隊微機的標準接口相連接，向中隊傳送違章記錄，更新中隊的違章記錄檔案。同時，手持機確認下崗時間，并向中隊傳送交警值勤情況。中隊工作站將以上數據作相應處理后，存入相應的數據庫。
4.4銀行系統
主要負責開設駕駛員預交罰金帳戶，以及同市交警支隊之間的結算。
通過IC卡讀寫卡機將預交罰金寫入駕駛員IC卡，并記錄了每個駕駛員每次預交罰金的時間及金額一共查詢。駕駛員可到銀行查詢自己預交罰金所余金額是否與自己IC卡上相符。每個月銀行同交管局結算一次，將駕駛員所交罰款劃撥到交警支隊有關帳戶下。
4.5管理系統
管理系統為"支隊--大隊--（中隊）"二級管理。
市局（支隊）級管理包括：市局秩序處業務管理、市局宣教處業務管理、市局事故處業務管理和專家決策支持能力。
大隊級管理包括：駕駛員審核、違章統計、事故統計、勤務統計、交通安全崗位責任制管理等。
中隊級管理包括：違章處罰、違章匯轉、事故匯轉、勤務管理等。
該子系統各行業務工作均由檔案管理子系統通過網絡協調完成。
駕駛員IC卡信息管理系統特點：
本系統作為交通管理信息系統的一個子系統，完全按照現行的各種交通管理制度的要求，把手工方式下的業務處理全部轉化為用計算機來實現。充分發揮計算機網絡系統的實時、快速、容量大的特點，完成大信息的自動查詢、檢索、更新等操作、最大限度的實現支隊、大隊、中隊的二級管理體系的資源共享以及信息快速反饋，從而使駕駛員管理、違章匯轉及處罰、事故匯轉及審批、道路管理及規劃、勤務管理及考核等交通管理業務實時，高效的自動完成。
5.1保護功能
5.2功能完備
5.3技術先進
5.4實現人--機系統的規范化管理
5.5提供有力的決策支持
5.6可擴展性好
5.7安全、防范功能強大
5.8有效的杜絕了偽駕駛執照的產生
總之，以上所有這些先進技術保障了整個系統安全、可靠、方便、高效的運行。尤其在發卡速度上，具備世界一流水準，絕對能夠滿足現在以及將來的需要。我們稱其為"今日可得的、面向未來的計算機駕駛員IC卡管理系統"。
駕駛員IC卡信息管理系統關鍵設備：
6.1違章處理器
①對環境溫度的要求范圍比較大，根據各地區的氣候特點，我們對該設備所用原器件完全按照軍用品級進行認真篩選，整機運行溫度適應范圍為-35℃～75℃。
②防水。由于露天操作且經常遭到雨霧天氣，因而鍵盤采用的是全封閉的觸摸鍵盤。IC卡的入口槽采用了特殊的防水裝置，完全可以在雨水操作。
③防灰塵。由于整機是基本封閉的，只是插入IC卡入口時才開啟。因而防塵性好。
④防震。由于機器內部芯片多數采用貼片式，內部接插件及IC卡讀卡卡頭鎖緊裝置，因而抗震性能高。
⑤符合人體工程學的外觀設計，精制小巧，易攜帶，操作方便。
⑥32K內置SRAM，獨立電源供電，掉電后數據可保存五年，更換電池時，能夠保持其存儲的數據不致丟失，按現行違章及事故的記錄長度計算，可存儲上千條之多。
⑦本機配備有MagCard通用終端開發語言TAS系統。可在PC機上DOS環境下使用類似C的高級語言進行應用程序編制，然后編譯下載（DownLoad）到手持機中，因此該機功能可根據應用要求非常方便的進行修改、擴展。
⑧雙行漢字液晶顯示，帶LED背光，所有操作均有漢字提示，簡單易學。
6.2 IC卡簡介
數據卡分為磁卡，IC卡（又名智能卡），其中IC卡又分為Memory卡和CPU卡。相對之下，磁卡的價格較便宜，但是它的保密性差，耐用性也不好，而且數據容易受到磁場物品的破壞。磁卡的存儲容量一般都較小，而IC卡有不同的規格可供選擇，從256bits到64Kbits。IC卡具有存儲、加密及數據處理能力的集成電路芯片。它比一般的磁卡具有更多的優越性：它的防磁、防靜電、抗破壞性和耐用性強，防偽性好、數據存儲安全性高（可加密），數據存儲量大，應用設備及系統網絡成本低。這些都是一般磁卡所不能相比擬的。尤其是它極高的安全性越來越受到人們的普遍重視，正在越來越多的領域取代磁卡和其它數據卡片。目前，在金融、稅務、公安、交通、郵電、通訊、服務、醫療、保險、水電、煤氣等多個領域得到應用。
IC卡應用領域：
IC卡的開發、研制與應用是一項系統工程，涉及到計算機、通訊、網絡、軟件、卡的讀寫設備、應用機具等多種產品領域的多種技術學科。因此，全球IC卡產業在技術、市場及應用的競爭中迅速發展起來。IC卡已是當今國際電子信息產業的熱點產品之一，除了在商業、醫療、保險、交通、能源、通訊、安全管理、身份識別等非金融領域得到廣泛應用外，在金融領域的應用也日益廣泛，影響十分深遠。
IC卡雖然進入中國較晚，但在政府的大力支持下，發展迅速。1995年底，國家金卡辦為統籌規劃全國IC卡的應用，組織擬定了（金卡工程非銀行卡應用總體規劃）。為保證IC卡的健康發展，在國務院金卡辦的領導下，信息產業部、公安部、衛生部、國家工商管理局等各個部委紛紛制定了IC卡在本行業的發展規劃。
