如果物聯網的歷史從2009年開始算起，到今年正好10年，經過10年的發展，萬物互聯的大幕已然開啟，2019年對物聯網而言更是落地深入的一年。

　　技術或將“眉目清晰”

　　NB-IoT“大行其道”

　　自NB-IoT3GPP標準制定開始，NB-IoT便得到了工信部和業界的廣泛關注。今年5月在“推進寬帶提速降費，支持經濟高質量發展”的2019專項行動中，工信部和國資委明確出支持NB-IoT應用和產業發展，進一步升級NB-IoT網絡能力，持續完善NB-IoT網絡覆蓋，建立移動物聯網發展監測體系。7月NB-IoT被3GPP認定為5G大連接場景的主要技術方案，正式向ITU-R提交了5G候選技術標準提案，此舉也說明了NB-IoT具備長期服務于物聯網市場的能力。

　　截至到今年9月，NB-IoT的用戶數正式突破6000萬，在全球超過45家運營商已建成近90張NB-IoT網絡，模組種類已超過100種，成為全球應用最為廣泛的物聯網技術之一。咨詢公司Counterpoint預測，到2025年，NB-IoT連接數將達到22.5億，約占整個蜂窩物聯網連接數的一半。
 

 

　　運營商大力推動了NB-IoT的發展。中國電信今年迎來NB-IoT燃氣表和NB-IoT水表用戶數雙雙突破1000萬大關的高光時刻。此外，中國電信今年新成立了天翼物聯科技有限公司，旨在打造物聯網核心能力，目前已經為智慧城市、車聯網、工業、農業、消費電子等五大領域超過7000多家企業提供服務，連接規模突破1.2億，NB消息處理量達到3200多萬;中國聯通物聯網業務呈現飛速發展，在車聯網、運輸與物流、消費電子、零售與商業等行業應用中，已經承載了超過1.24億多樣化物聯網的設備，承載了2萬多的行業客戶;對中國移動而言，多措并舉立足于“云管邊端”架構，服務物聯網產業發展，2014年推出的自主連接管理平臺OneLink已實現4.9億的連接量。

　　而且，NB-IoT應用的部署改善了生產、生活方式，促進了產業升級，帶來了社會效益的提升。中國信通院無線電中心副主任潘峰曾透露：鄭州部署NB-IoT電動車300萬臺，電動車失竊后找回率從原來的10%提升到78%;鷹潭NB-IoT水表規模部署，漏水率從原來的20%降低到12%，每年節水超200萬噸等。

　　eMTC系統使用規范明確

　　NB-IoT與eMTC是蜂窩物聯網的主流技術，NB-IoT技術可用于數據速率低、靜止或低速移動的物聯網應用，eMTC技術適用于數據速率較高、移動性較強的場景。2017年，工信部發布了NB-IoT的頻率使用規定，對推動物聯網發展起到了關鍵作用。為了發揮我國公眾移動通信網絡、市場和產業優勢，適用物聯網差異化應用頻率使用需求，近日工信部發布了《增強機器類通信系統頻率使用管理規定(暫行)》，明確了eMTC頻率使用政策及其他要求，并將于2020年1月1日起施行。

　　這無疑為eMTC的發展注入一針“強心劑”。其實從全球范圍看,國外對eMTC的熱情遠高于國內，但自2017年起，國內三大運營商紛紛表示將推動eMTC商用進程。然而受制于種種因素，兩年來eMTC并未得到實質性進展及大規模的普及。工信部明確eMTC頻率被業內認為是商用eMTC的預告，但中間還有很長的路要走，還需多方合作，健壯產業鏈，自上而下推動eMTC良性發展。

　　LoRa“涼”了?

　　國內NB-IoT和LoRa之間的博弈一直沒斷，但隨著2017年12月13日，工信部無線電管理局發布《微功率短距離無線電發射設備技術要求(征求意見稿)》，及近日工信部發布了2019年第52號公告，對微功率短距離無線電發射設備生產、進口、銷售和使用進行了規范。業內出現兩種聲音，人士一方認為LoRa在國內或要“涼”，另一種方則認為，這次公告反而對LoRa有利，中國LoRa組網所采用的頻率并不在被禁范圍內，公告其實是在規范化管理未來的物聯網無線技術頻譜。

　　LoRa是一個有獨特優勢的技術，在全球范圍內都有巨頭在推動，國際上比如谷歌，國內有阿里和騰訊，LoRa在沒有拿到國家法定頻譜的狀態下，近幾年被市場驅動著不斷前行，已經形成了完整的物聯網生態圈。但其短板也不容忽視，LoRa技術是Semtech公司的專利，其LoRa芯片產品期初也是獨家供應，單一的LoRa產品必然會帶來產品價格、功能等方面的局限性。

　　其實不管LoRa、NB-IoT、eMTC還是其他物聯網技術，都有各自優勢，在物聯網如此大的市場中，任何一種技術都不可能“通吃”，技術上有競爭才有進步，未來發展中業界應該更多聚焦于應用價值的創造，聚焦于市場化行為和商業模式，以求在物聯網時代贏得先機。

　　5G+AI加持，物聯網應用百花齊放

　　2019年5G正式商用，為物聯網的發展持續增加動力。2019年也是人工智能(AI)與物聯網(IoT)的深度結合的一年，智聯網(AIoT)應運而生。我國政策聚焦重點應用和產業生態，物聯網產業規模已達萬億元，物聯網應用從閉環、碎片化走向開放、規模化，智慧城市、工業物聯網、車聯網等率先突破。5G、人工智能、區塊鏈等新一代信息技術與物聯網加速融合，開啟了“萬物智聯”“人機深度”的新時代。

　　作為5G重要的應用領域及物聯網的重要分支，車聯網發展驚人。數據顯示，中國車聯網市場規模不斷擴大，2019年市場規模將達到574億元。2019年，我國在車聯網領域多處發力，在政策上，6月20日，國家發展改革委聯合財政部發布了《關于降低部分行政事業性收費標準的通知》，對5905~5925MHz頻段車聯網直連通信系統頻率占用費標準實行“頭三年免收”的優惠政策，積極推動了我國車聯網行業的發展。

　　同時，基于蜂窩網絡尤其是5G的C-V2X(蜂窩車聯網)得到大部分企業的衷愛。我國作為C-V2X技術的開發者與牽引者，產業規模不斷擴大，產業鏈主體也在逐步完善。

　　5GAA聯盟發布的數據顯示，已有15家汽車制造商宣布計劃向中國推出支持C-V2X的汽車，從2020年下半年開始進入市場。此外，國內的C-V2X示范應用也在火熱進行，如深耕車聯網技術標準和產品研發多年的大唐移動目前已在多地領先部署智能網聯示范應用;中興通訊在全球已發布多款4G車載模組和終端和C-V2X系列化產品模組、OBU和RSU,旨在為汽車提供車對車(V2V)、車對路側基礎設施(V2I)、車對行人(V2P)以及汽車與互聯網之間的信息交換;華為的C-V2X模組更是被多家重量級車廠選為后續車型的通信模塊;移遠通信開發出AG15模組，和完備的車載前裝產品線支持C-V2X技術，其中包括集成LTE-A和C-V2X技術的AG520R模組，以及支持5G+C-V2X技術的AG550Q模組，可幫助車企客戶實現從LTE到5G技術的過渡。

　　物聯網未來的發展進程將會與5G通信技術緊密結合，結合人工智能技術，物聯網領域將會橫向、縱向實現全面發展，這意味著為智能場景實踐應用帶來了無限的想象空間。

　　安全是底線

　　全球物聯網行業滲透率持續提高，聯網設備安全性廣受關注。隨著物聯網設備和基礎設施的價格持續降低，企業對各種物聯網設備的應用就越來越普及。這也意味著企業需要更加關注物聯網的安全。

　　消費物聯網的應用場景貼近數量眾多的終端銷售者，容易催生黑色產業鏈。國內爆發了多起黑客利用漏洞入侵并控制家用攝像頭，并非法獲取用戶敏感視頻對用戶進行敲詐的安全事件。接入車聯網的車輛信息架構至少包括了行車信息總線和物聯網/互聯網兩部分通信網絡，使得網關類組件安全成為了影響車聯網安全的重要因素。工業互聯網，工業生產部分環節網絡與外部網絡互通，在提高效率的同時，可能引發嚴重的安全事件。據不完全統計，我國工業互聯網聯盟82家工業企業的ICS、SCADA等工控系統中，28.05%都出現過漏洞。產業物聯網方面，由于部分設備廠商重視業務和成本而忽視安全，導致部分新設備投產后向已有業務系統引入了大量安全隱患。

　　2019年安全成為物聯網的關鍵組成部分，以安全為重點的物聯網設施需受到更多的關注，特別是某些特定的基礎行業，如醫療健康、安全安防、金融等領域。